Transformador de tracción tipo seco personalizado para la fuente de alimentación de tracción del metro STM de Montreal

Pearl Electric se enorgullece de anunciar el exitoso desarrollo y entrega de un transformador de tracción de tipo seco hecho a medida para el proyecto STM Montreal Metro en Quebec, Canadá. Este transformador de tracción de tipo seco personalizado está diseñado para cumplir con los estrictos requisitos técnicos, climáticos, de seguridad y de cumplimiento de múltiples capas de la infraestructura de transporte público de Quebec, uno de los mercados más exigentes de América del Norte.

Muchos fabricantes mundiales de transformadores pueden suministrar transformadores estándar de tipo seco para distribución general de energía, pero solo un pequeño número de proveedores son capaces de entregar un transformador de tracción de tipo seco calificado que satisfaga plenamente las especificaciones regulatorias de energía de STM, Hydro-Québec y Quebec. El sistema de aprobación de Canadá es mucho más que una marca de certificación adicional: reúne códigos de red, estatutos eléctricos, pruebas climáticas extremas, estándares de seguridad contra incendios, requisitos sísmicos, reglas de eficiencia energética y cláusulas técnicas específicas del propietario, junto con auditorías de vigilancia de fábrica continuas. Quebec, sede de Montreal y del metro STM, establece el listón más alto de Canadá en materia de energía pública y equipos de transporte ferroviario.

El diseño central de este transformador de tracción de tipo seco tiene como objetivo el clima gélido de Quebec, que se destaca como nuestra principal ventaja competitiva. Clasificada como grado climático C4, la unidad admite un almacenamiento prolongado a -50°C y un arranque directo en frío a -40°C, adaptándose perfectamente a los largos y helados inviernos de Montreal. Un sistema de calefacción dual independiente está integrado dentro del gabinete para mantener la temperatura interna constante por encima de los 5 °C, eliminando la condensación y los daños por congelación. Los transformadores normales de tipo seco de resina fundida generalmente solo toleran -25 °C como mínimo; El aislamiento epóxico puede agrietarse por debajo de -35 °C bajo tensión de baja temperatura, lo que hace que nuestro transformador de tracción de tipo seco resistente al frío sea una solución confiable para el duro entorno exterior y de subestaciones subterráneas de Quebec. Cualquier transformador de tracción de tipo seco certificado para las condiciones de frío extremo de Quebec tiene un margen ambiental suficiente para operar de manera confiable en todo Canadá, desde Vancouver hasta las remotas zonas mineras del norte.

Como unidad de potencia de tracción para líneas de metro urbano, este transformador de tracción de tipo seco cumple totalmente con los estándares de tracción ferroviaria EN - 50329 Clase VII para manejar ciclos dinámicos de carga de metro. Funciona continuamente al 100 % de la carga nominal, soporta una sobrecarga del 150 % durante 2 horas y soporta una carga de impulso de corta duración del 450 % durante 15 segundos, igualando los frecuentes picos de carga y los golpes de arranque del tren del metro de Montreal. El tiempo de reinicio por sobrecorriente se controla en 2 minutos, lo que minimiza la duración del apagón para el ciclo de operación STM de 20 horas diarias durante todo el año con corte de energía nocturno.

Construido con una configuración de devanado Dd0+Dy1 y blindaje electrostático independiente en los lados primario y secundario, este transformador de tracción de tipo seco está diseñado para rectificación de seis fases de 12 pulsos para generar potencia de tracción de 750 VCC. La estructura del devanado blindado suprime la distorsión armónica y la interferencia electromagnética de manera efectiva, protegiendo los sistemas de comunicación tren-tierra y de señales de vía de STM, un requisito no negociable para las densas redes de señales de metro urbano.

La seguridad es la máxima prioridad para las subestaciones de tracción subterráneas. Este transformador de tracción de tipo seco de resina de bobina fundida utiliza un diseño sin aceite, lo que elimina el riesgo de fuga de aceite y explosión. Cuenta con aislamiento Clase H (180°C) y clasificación al fuego F1 con baja emisión de humos y baja toxicidad, cumpliendo plenamente con las normas de protección contra incendios del metro. El transformador está construido con una alta capacidad de soportar impulsos de rayo, con un pico de impulso de rayo de 150 kV en el devanado primario. Está alojado en un gabinete con clasificación NEMA 3R y equipado con un paquete sísmico completo que incluye amortiguadores de vibraciones y pernos de anclaje sísmicos, además de una conexión a tierra separada del gabinete para resistir vibraciones, nieve, hielo y lluvia.

La eficiencia energética y el bajo nivel de ruido son aspectos clave para las zonas residenciales urbanas de Montreal. Nuestro transformador de tracción de tipo seco utiliza devanados totalmente de cobre para lograr una eficiencia de carga completa ≥ 98 % y una pérdida de carga nominal ≤ 25 kW, lo que reduce los costos operativos de energía a largo plazo para STM. El nivel de ruido se controla a ≤ 70 dB a 1,5 metros, tanto en condiciones sin carga como con carga completa, lo que reduce las quejas por ruido de las comunidades cercanas. Hay modos de enfriamiento duales disponibles: enfriamiento por aire natural (AN) para operación nominal para ahorrar energía y enfriamiento por aire forzado (AF) para expandir la capacidad hasta un 125%. Los ventiladores de refrigeración se activan automáticamente mediante el control de temperatura para lograr un equilibrio entre ahorro de energía y capacidad máxima.

La capacidad de monitoreo inteligente permite una conexión perfecta a la plataforma SCADA de STM. En cada devanado se disponen tres sensores PT100 de rápida sustitución para una medición redundante de temperatura multipunto y proporcionar alarmas tempranas de sobrecalentamiento. El transformador está equipado con el controlador de temperatura TECSYSTEM NT935 ETH especificado con protocolo Modbus/TCP nativo, que se conecta directamente al sistema de monitoreo de la subestación sin puertas de enlace adicionales, y carga datos de temperatura, registros de alarmas y estado de funcionamiento del ventilador en tiempo real. Se seleccionan componentes resistentes a la corrosión, incluidas barras colectoras de cobre estañado de alta conductividad ASTM B187 y sujetadores de acero inoxidable 304 para resistir la niebla salina y la corrosión causada por el derretimiento de la nieve en Quebec.

Se mantiene un estricto control dimensional para adaptarse a subestaciones de tracción nuevas y existentes. Las dimensiones totales están limitadas a una longitud < 3 m, una anchura < 2,4 m y una altura < 3 m. El gabinete está acabado con pintura verde oliva RAL6003 especificada por el proyecto según lo requerido por STM.

La calificación de cumplimiento es el umbral de entrada para este proyecto. Este transformador de tracción de tipo seco cumple con las normas EN - 50329, EN - 60076, CSA C22.2 #47 y IEEE al mismo tiempo. A diferencia de los certificados voluntarios IEC o CE, la certificación CSA es obligatoria según el Código Eléctrico Canadiense CSA C22.1. CSA lleva a cabo auditorías de fábrica sin previo aviso y pruebas de muestras aleatorias después de la certificación; Cualquier cambio no informado en los materiales o procesos de fabricación invalidará el certificado y dará lugar al rechazo del equipo en el sitio. Además de las normas CSA, la unidad también sigue especificaciones adicionales de Régie de l'énergie e Hydro-Québec, formando una restricción de cuatro niveles: normas eléctricas nacionales, normas energéticas norteamericanas, normas ferroviarias y requisitos técnicos especiales del propietario. La mayoría de los fabricantes solo pueden pasar los sistemas de prueba IEC o IEEE, mientras que nuestro transformador de tracción de tipo seco pasa los criterios de prueba de ambos sistemas en cuanto a resistencia a la tensión, impulso de rayo, aumento de temperatura y resistencia a cortocircuitos.

Para la contratación de transporte público de STM y Quebec, el precio bajo no es el factor decisivo. Los proveedores deben pasar la precalificación, la prueba completa del prototipo, la auditoría de fábrica y la prueba testigo del primer artículo. Los componentes clave, como los controladores de temperatura, están designados sin sustitutos equivalentes. La garantía a largo plazo, la puesta en marcha en el sitio, la inspección anual y la respuesta rápida a fallas están escritas en los términos del contrato. Todas las placas de identificación, etiquetas de advertencia y documentación técnica están preparadas en francés e inglés para cumplir con las normas administrativas locales de Quebec.

'Pearl Electric sigue invirtiendo en I+D de transformadores de tracción de tipo seco personalizados para el tránsito ferroviario de América del Norte '. Con experiencia comprobada en el cumplimiento de las estrictas especificaciones de ingeniería de Quebec, podemos ofrecer transformadores de tracción confiables, resistentes al frío y controlados armónicamente para proyectos de energía de tracción de metro, trenes ligeros y ferrocarriles en todo Canadá.